Les rétroviseurs extérieurs des
Citroën DS et ID, par
le Docteur Danche.
Les premières DS étaient livrées sans aucun rétroviseur extérieur sur la porte.
On pouvait en installer en accessoire, avec ou sans perçage de porte.
Ici la gamme CIPA.
(extrait de Bruno du Gazoline numero 41, "accessoirisez votre DS")
... Geco, avec entre autres ce modèle "biglass" que j'ai eu sur un trajet, et trouvé particulièrement merdique: j'avais l'impression d'être bigleux.
Geco, d'Avon (Seine et Marne) faisait aussi le "Flexomatic", qu'on retrouve en porte-clés.
En cas de caravane, on pouvait installer le rétro sur l'aile avant.
Les pays Nordiques recommandaient manifestement la pose d'un rétro extérieur, mais je ne sais pas dire si c'était obligatoire.
Ici le salon d'Helsinki en 1960.
En Allemagne idem: le retro était dejà obligatoire, et on voit sur photos d'époque des toutes premieres DS avec un retro à pince de forme trapézoïdale.
Dans un catalogue CAFAC j'ai trouvé cette mention d'un modèle "origine", monté à l'export.
Mais en France et à l'étrange, la plupart des DS partent sur les routes sans aucun rétroviseur.
Le fonds de photos de Paris en 1970 le démontre abondamment.
Une nouvelle réglementation apparaît avec l'arrêté du 20 Novembre 1969, venant imposer (dans son Article 2) un rétro gauche réglable de l'intérieur, et un rétro droit supplémentaire sur break.
J'en extrais deux articles.
Article 16 :
Les véhicules livrés par les constructeurs et importateurs à dater du 1er Janvier 1971 devront être conformes aux dispositions du présent arrêté.
Article 21:
A dater du 1er Juillet 1972, tous les véhicules devront comporter le nombre minimum de rétroviseurs prescrits à l'article 2 du présent arrêté.
la note d'information interne numéro 235 de Citroën commente la partie accessoirie, et nous permet de confirmer les dates.
Vous relevez peut-être que les dates ne sont pas celles de l'arrêté du 20 Novembre: Citroën prend ici la date de publication officielle, et une modif mineure du texte apparaît en Juillet 70.
Conclusion
En termes de sortie usine:
DS et ID sortis après le 1er Janvier
71 ont eu de série un rétro gauche.
(et un rétro droit pour les breaks)
En termes de parc roulant:
La réglementation sur les rétroviseurs est à effet rétroactif, contrairement à celle de 1967 sur les ceintures de sécurité.
les DS/ID 1956-1971 qui roulaient encore au 1er Juillet 1972 ont donc été contraints d'installer après coup, en accessoirie, un rétro sur leur portière gauche.
(et un rétro droit pour les breaks)
En termes de modèles de rétroviseur, il y a d'abord le petit modèle: millésimes 1971 à 1974.
C'est un modèle CIPA analogue aux rétros des autres modèles de la gamme Citroën. Il est en inox et peut se tourner d'un quart de tour selon les goûts du conducteur.
Il une vis de règlage apparente.
Les refabrications postérieures n'ont plus cette vis de règlage: c'est ce qu'on trouve aujourd'hui sur le marché et c'est plutôt plus joli.
Par ailleurs, en cas de rétro droit, la tige est un peu plus longue pour des raisons de visibilité.
Sur quelques DS de 1972, on trouve aussi le retroviseur
tel que dessiné sur la catalogue, avec une forme et une fixation differente.
Voici un retro 1972 d'origine.
Je pense que à partir de 1971 et jusqu'à 7/74 on a monté les Cipa du modèle précédent, avec l'exception de quelques voitures en 1972.
Et ensuite il y a le grand modèle, mat, monté uniquement sur millésime 1975, dont voici une illustration.
Le support du miroir est plus grand et dans un métal anodisé, le rétro est identique à celui des CX: seul le support est différent entre CX et DS.
Signalons enfin le modèle des ambulances Currus. Il est plus long, réglable, à cause du gabarit de la caisse !
